[VIP第1年] 指数:3
满水试验前必备条件①编制专项试验方案，并经监理单位、建设单位、运营单位审批合格。②池体的混凝土或砖、石砌体的砂浆已达到设计强度要求；与所试验构筑物连接的已建管道、构筑物的强度符合设计要求；池内清理洁净，池内外缺陷修补完毕。③现浇钢筋混凝土池体的防水层、防腐层施工之前；装配式预应力混凝土池体施加预应力且锚固端封锚以后，保护层喷涂之前；砖砌池体防水层施工以后，石砌池体勾缝以后。④设计预留孔洞、预埋管口及进出水口等已做临时封堵，且经验算能安全承受试验压力。⑤与构筑物连接的管道、相邻构筑物，应采取相应的防差异沉降的措施；有伸缩补偿装置的，应保持松弛、自由状态。⑥池体抗浮稳定性满足设计要求。⑦试验用的充水、充气和排水系统已准备就绪，经检查充水、充气及排水闸门不得渗漏。⑧各项保证试验安全的措施已满足要求；满足设计的其他特殊要求。⑨试验所需的各种仪器设备应为合格产品，并经具有合法资质的相关部门检验合格。创新思维驱动工程设计突破传统局限，依托前沿技术开辟更优解决方案路径。海南建筑物托换纠偏和平移工程设计
无粘结预应力筋施工需采用I类锚具，锚具规格应根据无粘结预应力筋的品种、张拉吨位以及工程使用情况选用。锚具进场时，应检验其静载锚固性能。①施工工艺流程：钢筋施工→安装内模板→铺设非预应力筋→安装托架筋、承压板、螺旋筋→铺设无粘结预应力筋→外模板→混凝土浇筑→混凝土养护→拆模及锚固肋混凝土凿毛→割断外露塑料套管并清理油脂→安装锚具→安装千斤顶→同步加压→量测→回油撤泵→锁定→切断无粘结筋(留100mm)→锚具及钢绞线防腐→封锚混凝土。②无粘结预应力筋布置安装：a.锚固肋数量和布置，应符合设计要求；设计无要求时，张拉段无粘结预应力筋长不超过50m,且锚固肋数量为双数。b.安装时，上下相邻两环无粘结预应力筋锚固位置应错开一个锚固肋；应以锚固肋数量的一半为无粘结预应力筋分段(张拉段)数量；每段无粘结预应力筋的计算长度应加入一个锚固肋宽度及两端张拉工作长度和锚具长度。c.应在浇筑混凝土前安装、放置；浇筑混凝土时，不得踏压、撞碰无粘结预应力筋、支撑架及端部预埋件。d.无粘结预应力筋不应有死弯，有死弯时应切断。e.无粘结预应力筋中严禁有接头。③无粘结预应力张拉：a.张拉段无粘结预应力筋长度小于25m时，宜采用一端张拉。 建筑结构补强特种专业工程设计建筑工程设计需融合功能、美学与技术，兼顾安全、实用与环境协调，是系统性创作。
基坑开挖深度大于等于5m或小于5m但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程，以及其他需要监测的基坑工程应实施基坑工程监测。基坑监测应由建设方委托具有相应资质的第三方实施。监测的技术要求应包括监测项目、监测频率和监测报警值等。基坑监测应包括对支护结构、已施工的主体结构和邻近的道路、市政管线、地下设施、周围建(构）筑物等项目进行监测；应根据信息动态调整施工方案；产生突发事件时应及时采取有效应对措施。基坑支护结构的类型有灌注桩排桩围护墙、板桩围护墙、咬合粧围护墙、型钢水泥土搅拌墙、地下连续墙、水泥土重力式围护墙、土钉墙等；支护结构围护墙的支撑形式有内支撑、锚杆（索）、与主体结构相结合（两墙合一）的基坑支护等。
试运行要求1)准备工作(1)所有单项工程验收合格，并进行现场清理。(2)成立试运行组织，责任清晰明确。(3)编写试运行方案并获准。(4)参加试运行人员培训考试合格。(5)设备、电器状态检查。2)单机试车要求(1)单机试车，一般空车试运行不少于2h。(2)各执行机构运作调试完毕，动作反应正确。(3)自动控制系统运行正常。(4)监测并记录单机运行数据。3)联机运行要求(1)按工艺流程各构筑物逐个通水联机试运行正常。(2)全厂联机试运行、协联运行正常。(3)先采用手工操作，处理构筑物和设备全部运转正常后，方可转人自动控制运行：(4)全厂联机运行应不少于24h。(5)监测并记录各构筑物运行情况和运行数据。4)设备及泵站空载运行(1)处理设备及泵房机组初次启动。(2)处理设备及泵房机组运行4～6h后，停机试验。3)机组自动开、停机试验。5)设备及泵站负荷运行(1)用手动或自动启动负荷运行。(2)检查、监视各构筑物负荷运行状况。(3)不通水情况下，运行6~8h,一切正常后停机。(4)停机前应抄表一次。(5)检查各台设备是否出现过热、过流、噪声等异常现象。6)联合试运行(1)联合试运转应带负荷运行，试运转持续时间不应小于72h,设备应运行正常、性能指标符合设计文件的要求。(2)连续试运行期间。 工程设计需预留合理的容错空间，以应对实际应用中不可预见的变量。
冬期施工应符合下列要求：(1)进入冬期施工前应编制冬期施工措施和计划，并应有突然降温的防冻措施；对室外气温和结构物的养护温度，应定时测量并记录；结构物基础的地基在施工前、施工期及施工后均不得受冻。(2)冻土层的开挖宜根据冻层的厚度、数量及经济原则选用开挖方法，可采用人工或机械凿劈冻土，并应制定安全保证措施。具备条件时，可采用爆破方式开挖冻土；基槽边坡应随挖土进展及时修整和加固。(3)开挖基坑的周围宜设防风挡；土方开挖当日未见槽底时，应将槽底300mm刨松或覆盖保温材料防冻。(4)应对施工沟槽槽底采取防冻措施；基础下的土层已经受冻后继续基础施工时，应将冻层挖除。(5)管道沟槽两侧及管顶以上500mm范围内不得回填冻土，沟槽其他部分冻土含量不得超过15%,冻块不得大于100mm且不得集中，并应按常温规定分层夯实，还应预留沉降量。(6)水泥砂浆接口应及时保温养护，保温材料覆盖厚度应根据气温选定；宜采用热拌水泥砂浆，热拌水泥砂浆所用水温不得超过80℃;不得使用加热水的方法融化已冻结的砂浆；对水泥砂浆有防冻要求时，拌合时应掺防冻剂。(7)冬期进行管道闭水试验时，应采取防冻、防滑等措施。冬期进行水压试验时管身应填土至管顶以上500mm。 设计成果经会审等验证，结合反馈优化，确保方案可实施。宁波装饰装修工程
跨学科协作是复杂工程设计的关键，需整合机械、电子、材料等多领域专业知识。海南建筑物托换纠偏和平移工程设计
水泥混凝土路面结构的组成包括垫层、基层以及面层。1)结构特点(1)垫层水泥混凝土路面垫层选用的材料和作用参见本书1.1.2中1.1)(1)的相关内容。(2)基层①水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的荷载传递能力。②基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。③基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时)。④各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。⑤为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。⑥碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。海南建筑物托换纠偏和平移工程设计
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